쉐보레가 뭔가 큰(?) 것을 준비했습니다.
한편, 스파크와 볼트 EUV 외에 국내에서 큰 성과를 거두지 못한 쉐보레가 준비한 모델이 발표됐다.
쉐보레 트랙스 크로스오버 모델입니다.
공개와 동시에 많은 이들의 관심을 모으고 있다.
커진 차체와 확 달라진 외형은 차치하고라도 시장에 충격을 줄 수 있는 것은 가격 정책이다.
국산차의 하늘 높은 가격과 경쟁하며 놀라운 가격으로 우리를 기다리고 있는 쉐보레 트랙스 크로스오버에 대해 알아보자.
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1. 기존 Trax 판매 부진
아시다시피 쉐보레는 이미 트랙스라는 소형 SUV를 판매했습니다.
흔히 볼 수 있는 길입니다.
2013년부터 2022년까지 국내에서 판매된 모델입니다.
출시 당시에는 1.4 터보 엔진을 탑재한 소형 SUV로 쉐보레가 한국을 겨냥해 야심차게 선보였지만… 예상보다 높은 가격에 많은 혹평을 받은 모델이었다.
당시 상위 모델은 2300만원 정도였다.
2013년 공시 당시 국산차 가격 상황을 비교하면 파격적인 가격이었다.
100만 원 정도를 더하면 기아 스포티지를 능가할 수도 있는 가격이었다.
현대·기아차가 장악한 국산차에 대한 다른 대안을 원하는 사람들이나, 가격 부담이 덜한 강력한 대안이 있는 쉐보레의 가격 정책에 실망한 사람들은 트랙스를 외면했다.
아예 안 팔린 건 아니다.
탄탄한 고속 주행 능력에 쉐보레 특유의 주행 질감과 묵직함까지 더해 네이티브 차와는 또 다른 장점이 있어서 쉐보레 차치고는 꽤 괜찮았(?) … 근데…
투자한 비용에 비해 실적이 그다지 눈에 띄지 않았다는 데 업계에서는 공감하는 모양새다.
그래서인지 쉐보레는 트랙스를 10년 정도 이 카테고리의 책임자로 기용했다.
Trail Blazer로 그 자리를 채우는 것 같았지만 이번에는 Trax 크로스오버 발표와 함께 나왔습니다.
2. SUV가 아니라 CUV다.
SUV는 Sport Utility Vehicle의 줄임말입니다.
말 그대로 스포츠로서의 기능을 하는 탈것이라는 뜻이죠? 그런데 쉐보레 홈페이지에서 보다시피 최근 발표된 트랙스 크로스오버는 SUV가 아닌 CUV 카테고리에 속한다.
CUV는 Crossover Utility Vehicle의 약자입니다.
직역하면 ‘크로스오버’, 즉 승용차와 SUV를 깔끔하게 섞은 차를 뜻한다.
그러나 현실적으로 대부분의 제조사들에게 CUV는 SUV의 형태를 지니면서도 더 작고 연비와 도심 주행에 적합한 차량을 일컫는 용어가 되었다.
대표적인 예로 르노삼성의 XM3와 현대자동차의 베뉴가 있다.
개인적으로 배기량이 1.6 이하인 SUV 형태의 차량을 보시면 더 쉽게 알 수 있을 것 같습니다.
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3. 경쟁사보다 크다.
개인적으로 이번 트랙스 크로스오버와 가장 가까운 경쟁자로 꼽은 차가 한 대 있다.
기아자동차 셀토스입니다.
현재 기아차 CUV 라인업의 주력 모델이지만 많이 팔리기도 한다.
체격이 비슷하기 때문이기도 합니다.
이전 Chevrolet Trax 모델은 크기가 엄청나게 커진 경쟁사보다 작았습니다.
이번에는 다시 뒤집었습니다.
크기를 비교해볼까요?
보시다시피(더 크게 보시려면 사진을 클릭하세요) 전체 길이와 전폭, 휠베이스가 신형 셀토스보다 큽니다.
자동차의 디자인은 종종 실제보다 크게 보입니다.
이번 쉐보레 트랙스 크로스오버의 경우 사진상으로는 꽤 커보이던데 실제로 보니 꽤 크다는 것을 알 수 있습니다.
높이를 제외하면 길이와 너비, 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 거리인 휠베이스(Wheelbase)가 모두 크다.
수치상으로 보이는 차이가 크지 않다고 생각할 수 있지만 전장의 경우 150mm의 차이로 보면 실제로 상당한 차이가 있을 것이다.
4. 다운사이징된 1.2 터보차저 엔진입니다.
위의 사양표에서 알 수 있듯이 모터의 크기가 줄었습니다.
실제로 쉐보레는 소형화 엔진을 적극적으로 도입한 제조사 중 하나일 것이다.
보시다시피 Malibu에서는 1.35 터보 모델을 판매했습니다.
그 결과는 무엇이었습니까? 생각보다 고급스러웠습니다.
말리부는 차체 크기로 보면 중대형이라고 할 수 있는 대형차다.
1.35 엔진의 성능에 문제가 있었다면 처음부터 많은 문제가 발생했을 것이라고 생각합니다.
결국 나쁘지 않은 결과를 보여주던 그 엔진은 이번 트랙스 크로스오버에서 더욱 축소됐다.
기존의 1.4리터 터보차저 가솔린 엔진은 1.2리터 터보차저 가솔린 엔진으로 교체되었습니다.
터보차저 기술의 진화로 인해 구형 배기량을 생각하지 말아야 할 시점에 이르렀음을 보여주는 듯하다.
1.2 터보 엔진은 배기량 1,199cc, 139마력, 22.4kg.m의 토크를 낸다.
그렇다면 과거의 자연흡기 2.0과 같은 성능을 보인다.
Chevrolet의 gen3 6단 자동 변속기와 결합된 이 엔진은 실용적인 2,500~4,000rpm 범위에서 최대 토크를 발휘합니다.
특히 시내에서 스트레스 없이 운전할 수 있어야 합니다.
참고로 셀토스는 1.6리터 터보차저 엔진과 8단 자동변속기의 조합으로 최고출력 198마력, 최대토크 27kg.m의 파워트레인을 갖췄다.
배기량만 큰게 아니라 가격차이가 있는 차량이라 개인적으로 실용부분에서 큰 성능차이를 체감하기는 어려울 것 같습니다.
5. 쉐보레 트랙스 크로스오버가 인기 있는 이유는 가격 때문이다.
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처음에 말했듯이 지금 트랙스 크로스오버가 핫한 이유는 아마도 가격 때문일 것이다.
물론 가격은 나무마다 다릅니다.
가장 비싼 RS 트림은 2739만원부터 시작한다.
중요한 것은 이것이 아니다.
이것은 시작 가격입니다.
가장 낮은 트림 레벨인 LS의 경우 시작가격은 2052만원이다.
그러나 LS트림이 말 그대로 캔에 불과해서 타기가 어렵다면 그렇지 않습니다.
요점은 기본적으로 필요한 모든 것이 있다는 것입니다.
물론 사양이 높아질수록 더 많은 옵션과 편의시설이 추가되지만 기본 LS 트림에도 차량을 운행하기 위한 필수 요소들이 들어있기 때문에 이 가격대가 점점 저렴하게 느껴진다.
비슷한 엔진을 탑재한 셀토스 1.6 터보 차량의 시작가가 2200만원인 점을 감안하면 시작가가 약 150만원가량 저렴한 것을 알 수 있다.
풀옵션 가격차이는?
그렇다면 풀옵션은? Chevrolet 공식 웹 사이트에는 Chevrolet Trax 크로스 오버의 상단 트림에 설치할 수 있는 모든 옵션이 수집되어 있습니다.
탑 트림에 선루프와 테크놀로지 패키지를 더하면 차량 총 금액은 2872만원으로 계산된다.
테크놀로지 패키지는 어댑티브 클로징 컨트롤과 전력으로 테일게이트를 열고 닫을 수 있는 옵션이다.
그렇다면 셀토스는 어떨까요?
저는 1.6 터보와 트랙스 크로스오버 같은 2륜 모델을 선택했습니다.
사용 가능한 모든 상단 페어링 옵션을 선택했습니다.
그러면 계산된 가격은 33,050,000원입니다.
두 차량 모두 풀옵션일 경우 가격차이는 433만원이다.
6. 자율주행은 없다? 정확히 필요하지 않습니다.
이번 쉐보레 트랙스 크로스오버에는 기존 운전자 보조 시스템이 그대로 적용된다.
이에
– 어댑티브 크루즈 컨트롤(앞차와의 거리 자동 조절, 정차 및 출발)
– 전방 충돌 감지 시스템 및 보행자 감지 시스템, 자동 제동 시스템
– 차선 이탈 경고 및 차선 유지 보조
– 사각지대 경고 시스템
– 후방 및 사각지대 경고 시스템
등이 포함되어 있습니다.
필요한 거의 모든 것이 포함되어 있습니다.
하지만 최근 현대차의 ADAS 시스템이 많이 발전하고 반자율주행이 탑재된 만큼 조금 아쉽다고 생각하실 수도 있을 것 같습니다.
반자율주행 옵션이 있는 차량을 운전하는데 사실 테슬라의 오토파일럿이 아닌 이상 실생활에 많이 유용한지에 대한 의문이 듭니다.
어떤 차량이든, 반자율주행에서 자동차가 코너를 돌 때 안정적으로 회전하는 경우는 드물고, 이 역시도 칼처럼 차의 중심을 잡아주는 자동차가 없었기 때문이다.
또한 주행 중 차량이 끼어들거나 차선을 변경해야 할 때 사람이 운전하는 것처럼 편안하게 운전할 수 있는 반자율주행은 존재하지 않았다고 생각합니다.
또한 반자율주행이라 해도 완전히 손을 놓고 손을 사용하는 것이 불가능하고, 운전자가 주기적으로 핸들을 잡고 있다는 신호를 보내지 않으면 경고음이 지속적으로 울리기 때문에 실용성에 대한 의문이 항상 제기된다.
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그래서 이 기능이 있느냐 없느냐에 따라 차량 선택에 그다지 필요한 옵션은 아니라고 생각합니다.
7. 연비가 나쁘지 않다
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Chevrolet Trax 크로스오버의 연료 소비량은 예상보다 나쁘지 않습니다.
배기량이 너무 작고 차체 크기가 너무 크면 무게로 인해 연비가 떨어지는 경향이 있다.
그러나 Trax 크로스오버의 1.2리터 터보차저 엔진은 결코 고장나지 않는 힘을 가지고 있기 때문에 연료 소비 감소는 반면에 더 작게 보입니다.
복합연비 기준 셀토스에는 17인치 휠이 없다.
그래서 함께 장착할 수 있는 18인치 휠 기준으로 보면 쉐보레 트랙스 크로스오버는 12.3km/l다.
셀토스의 경우 1.6리터 이륜차 기준 18인치 휠 장착 시 복합연비 11.8을 보여준다.
이것으로부터 Chevrolet Trax 크로스오버가 연료 소비 측면에서 더 나은 수치를 가지고 있음을 알 수 있습니다.
한 가지 말씀드리고 싶은 것은 셀토스는 8단 변속기를 탑재하고 있기 때문에 고속 순항 영역에서 더 유리할 것 같고, 트랙스 크로스오버는 도심 주행에서 더 나은 연비를 보여줄 것으로 예상됩니다.
3종 저공해차 혜택은 덤
Chevrolet Trax 크로스오버는 저공해 저공해 차량이며 3대 저공해 차량 중 하나입니다.
이러한 이유로 한국의 공영 주차장은 50% 할인이 적용됩니다.
또한 공항주차장 할인, 지하철 인터체인지 주차 시 최대 80% 할인이 있으니 미리 알아두셔야 합니다.
마지막으로
-- oneronyjames_중단 -->
당장 신차로 출시될 가장 핫한 차량 중 하나가 바로 오늘 포착한 쉐보레 트랙스 크로스오버일 것입니다.
처음에 말했듯이 가격 문제가 주된 이유라고 생각합니다.
한편, 국내 시장에 맞지 않는 다소 황당한(?) 가격정책으로 비판을 받아온 쉐보레는 쉐보레가 이처럼 공격적인 가격정책을 내놓을 것이라고는 전혀 예상하지 못했다.
쉐보레 관계자들도 이런 가격을 책정할 줄은 몰랐다는 소문이 있다.
개인적으로 쉐보레가 이렇게 공격적인 가격 정책으로 내수 시장을 공략하는 것도 나쁘지 않다고 생각합니다.
오히려 건전한 경쟁을 위해서라도 더 좋다고 생각합니다.
현대·기아차의 선전도 좋지만 소비자 입장에서 독점시장에 신선한 바람을 불어넣을 수 있는 이슈가 되는 것은 언제나 즐겁다.
현재 신차 구매를 고려 중이시거나 차량 교체를 고려 중이시거나, 특히 합리적인 가격의 차량 구매를 고려 중이시라면, 혹시나 하실 수도 있는 차량인 쉐보레 트랙스 크로스오버에 대해 몇 가지 알려드리겠습니다.
구매를 고려하고 싶습니다.
나는 그것을 주었다
아무리 마음에 들어도 실차를 꼭 보고 설명을 듣고 시승을 해보고 결정을 내리세요. 좋은 선택을 하시길 바랍니다.